Vande Bharat Express (वंदे भारत एक्सप्रेस) :

भारतीय रेलवे ने सोमवार (7 November 2022) को चेन्नई के एमजी रामचंद्रन सेंट्रल रेलवे स्टेशन से चेन्नई-मैसूर वंदे भारत एक्सप्रेस का ट्रायल रन शुरू किया।

चेन्नई-मैसूर वंदे भारत एक्सप्रेस (Chennai-Mysore Vande Bharat Express ) ट्रेन का औपचारिक रूप से सार्वजनिक सेवा के लिए दक्षिण भारत में 11 नवंबर को उद्घाटन होने की संभावना है। Vande Bharat Express  भारत के दक्षिणी हिस्से में स्वदेशी रूप से निर्मित पहली और देश की पांचवीं हाई-स्पीड रेल है।

चेन्नई-मैसूर वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन को 11 नवंबर को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा हरी झंडी दिखाई जाएगी, जो भारत के दक्षिणी हिस्से में स्वदेशी रूप से निर्मित पहली और देश की पांचवीं हाई-स्पीड रेल होगी।

पहली बार इस route पर चली थी वंदे भारत एक्सप्रेस:

पहली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन को नरेंद्र मोदी द्वारा 15 फरवरी, 2019 को नई दिल्ली-कानपुर-इलाहाबाद-वाराणसी मार्ग पर हरी झंडी दिखाई गई थी।

सरकार ने ‘मेक इन इंडिया’ अभियान को और मजबूत बनाने के लिए  वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन का निर्माण कराया था। 

15 अगस्त, 2021 को लाल किले की प्राचीर से राष्ट्र के नाम अपने संबोधन में, प्रधान मंत्री मोदी ने घोषणा की कि स्वतंत्रता के अमृत महोत्सव के 75 सप्ताह के दौरान, 75 वंदे भारत ट्रेनें देश के हर कोने को जोड़ेगी।

वंदे भारत एक्सप्रेस की खासियत:

गति सेवा और सुरक्षा:

गति, सुरक्षा और सेवा इस ट्रेन की सबसे बड़ी खासियत है। इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF), चेन्नई, एक रेलवे उत्पादन इकाई, केवल 18 महीनों में इन रेलों के सिस्टम एकीकरण के पीछे की ताकत रही है।

Vande Bharat Express की गति:

वंदे भारत एक्सप्रेस 160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक चल सकती है। गति और सुविधा के मामले में यह ट्रेन भारतीय रेलवे के लिए सबसे बड़ी उपलब्धि है। यह ट्रेन यात्रा के समय को 25% से घटाकर 45% कर देगा। जिसके अनुसार, नई दिल्ली और वाराणसी के बीच निर्धारित आवागमन में लगभग आठ घंटे लगेंगे, जिससे यह इन दोनों शहरों को जोड़ने वाली सबसे तेज ट्रेन की तुलना में 40-50% तेज हो जाएगी।

Automatic door, ऑडियो-विजुअल यात्री सूचना प्रणाली और wifi की सुविधा:

इसके अलावा, सभी कोच में स्वचालित दरवाजे लगे होंगे। सारे कोच में एक जीपीएस आधारित ऑडियो-विजुअल यात्री सूचना प्रणाली भी है। मनोरंजन प्रयोजनों के लिए ऑनबोर्ड हॉटस्पॉट वाई-फाई, और बहुत ही आरामदायक बैठने और वर्ग में घूमने वाली कुर्सियाँ भी हैं।

Light और Toilet:

सभी शौचालय (toilet) बायो-वैक्यूम प्रकार के हैं। प्रत्येक सीट के लिए व्यक्तिगत light की व्यवस्था है।

साइड रिक्लाइनर सीट की सुविधा जो एग्जीक्यूटिव क्लास के यात्रियों को दी जाती थी। अब सभी क्लास के यात्रियों को उपलब्ध कराई जाएगी। कार्यकारी कोच में 180 डिग्री घूमने वाली सीटों की सुविधा है। ट्रेन में टच-फ्री सुविधाओं के साथ बायो-वैक्यूम शौचालय भी होंगे। प्रत्येक कोच में गर्म भोजन और गर्म और ठंडे पेय परोसने की सुविधा के साथ एक पेंट्री है। इन्सुलेशन की व्यवस्था यात्रियों के आराम के लिए गर्मी और शोर को बहुत कम स्तर तक रखने के लिए है।

प्रत्येक वंदे भारत एक्सप्रेस में कुल 1,128 यात्रियों के बैठने की क्षमता है

खर्च और रफ्तार:

वंदे भारत एक्स्प्रेस ट्रेन रेलवे ट्रैक पर 180 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलती है। रेल मंत्रालय ने इसे अधिकतम 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलाने की अनुमति दी है। रेलवे सूत्रों के मुताबिक वंदे भारत के नए प्रकार की हर ट्रेन या रेक की कीमत करीब 113 करोड़ रुपये हो सकती है।

Vande Bharat express में स्लीपर कोच:

रेलवे बोर्ड के सूत्रों के मुताबिक रेल मंत्रालय इस ट्रेन के लिए स्लीपर कोच की व्यवस्था करने जा रहा है. इसके लिए ट्रेन का स्लीपर रैक तैयार करने के आदेश जारी होने जा रहे हैं. जब ये रेक आएंगे, तब इन्हें ट्रेन में जोड़ा जाएगा। जिसके बाद आप इसमें लेटकर और आराम से सोकर यात्रा कर सकेंगे।

वंदे भारत ट्रेन या ट्रेन-18 के लिए 300 नए रेक लगाए गए हैं, जिन पर तेजी से काम चल रहा है. बताया जा रहा है कि इसमें चेयर कार के 200 रैक और स्लीपर कोच के 100 रैक बनाए जा रहे हैं. इस ट्रेन में 16 कोच हैं। इस ट्रेन में अलग से इंजन लगाने की जरूरत नहीं है, क्योंकि यह रैक सेल्फ प्रोपेल्ड है।

Vande Bharat में सुरक्षा के पहलू:

चार इमरजेंसी विंडो(4 Emergency windows):

संचालन में बेहतर सुरक्षा के लिए वंदे भारत 2.0 ट्रेनों में कवच (ट्रेन कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम) है। हर कोच में चार इमरजेंसी विंडो जोड़े जाने से सुरक्षा में सुधार होगा।

कैमरे:

पहले दो के बजाय कोच के बाहर रियरव्यू कैमरों सहित चार प्लेटफॉर्म साइड कैमरे होंगे।

अग्नि सुरक्षा उपाय:

ट्रेन के बेहतर नियंत्रण के लिए नए कोचों में लेवल-II सेफ्टी इंटीग्रेशन सर्टिफिकेशन है। वंदे भारत 2.0 में सभी विद्युत कक्षों और शौचालयों में एरोसोल आधारित आग का पता लगाने और दमन प्रणाली के साथ बेहतर अग्नि सुरक्षा उपाय भी होंगे।

फ्लडप्रूफ:

अंडर-स्लंग बिजली के उपकरणों के लिए एक बेहतर फ्लडप्रूफिंग स्थापित की जाएगी जो पहले 400 मिमी की तुलना में 650 मिमी की ऊंचाई तक बाढ़ का सामना करने के लिए स्थापित की जाएगी। ट्रेन में बिजली गुल होने की स्थिति में हर कोच में चार इमरजेंसी लाइटिंग भी होगी।

आपको बता दें कि ऐसा पहली बार हो रहा है कि पूरी ट्रेन बाहर से ही बनाई जा रही है. भारतीय रेलवे पहले ही बाहरी निर्माताओं से ट्रेन के डिब्बे, माल डिब्बे और इंजन बना चुका है। इन कंपनियों को वंदे भारत ट्रेन की तकनीक का ब्लू प्रिंट दिया गया है। ताकि यह काम तेजी से किया जा सके। इन कंपनियों से 400 वंदे भारत ट्रेन के सेट खरीदे जाएंगे।

वंदे भारत के टेंडर के मुताबिक पहले साल में 18 स्लीपर वंदे भारत ट्रेन सेट बनाए जाएंगे। दूसरे वर्ष में 24 स्लीपर ट्रेन सेट का निर्माण किया जाएगा और तीसरे वर्ष में 30 ट्रेन सेट का निर्माण और आपूर्ति की जाएगी. इसी तरह हर साल वंदे भारत के स्लीपर वेरिएंट के कम से कम 30 ट्रेन सेट बनाए जाएंगे। मालूम हो कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने अगले साल 15 अगस्त तक भारतीय रेलवे को 75 वंदे भारत ट्रेनें चलाने का लक्ष्य दिया है. अभी तक केवल 4 ट्रेनें ही ट्रैक पर चल रही हैं।